Самые знаменитые самолеты СССР и России

Ту-154. Сколько поколений перевез этот стремительный лайнер за время своей эксплуатации! Сколько людей влюбила в себя эта железная птица! И пассажиров, и тех, кто управлял этим, одним из самых сложных в пилотировании, лайнером. Планер этого самолета, по праву считается одним из самых красивых в мире. Сколько ностальгии оставляет он после себя, постепенно уходя с регулярных линий на заслуженный отдых.

Як-42. Самолет Як-42 был одним из основных летательных аппаратов в советской гражданской авиации. Самолет представляет собой среднемагистральный пассажирский лайнер, рассчитанный на перевозку 120 человек на расстояние до 3000 км. Как бы это не казалось сейчас странным, но Як-42 разрабатывался на замену устаревающему еще в конце 1970-х годов Ту-134, но до сих пор оба самолета находятся в эксплуатации в российских авиакомпаниях и рассматриваются, как одинаково устаревшие типы самолетов.

Ил-96. Легендарный широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер. Ил-96 стал первым и последним пассажирским широкофюзеляжным дальнемагистральным пассажирским самолетом, разработанным в СССР. Это один из самых надежных широкофюзеляжных самолетов в мире. За время эксплуатации с этими лайнерами не произошло ни одной аварии, повлекшей за собой гибель людей. Одна из модификаций самолета - Ил-96-300ПУ (Пункт Управления). Всего было построено два таких самолета – в 1995 и в 2003 году. От базовой версии этот Ил отличается увеличенной дальностью полета, кроме того, на его борту установлено специальное оборудование, позволяющее управлять войсками страны в случае ядерного конфликта. Ил-96-300ПУ используется как президентский самолет и воздушный командный пункт, и обслуживается Специальным летным отрядом «Россия»

Самолет-амфибия Бе-200. Самые большие самолеты-пожарные – это российские самолеты-амфибии Бе-200. Он одинаково легко взлетает как с земли, так и с водяной глади. При посадке на воду у самолета происходит заполнение водяных резервуаров. В данный момент Россия выпустила 5 самолетов Бе-200. четыре из них у МЧС, один куплен Азербайджаном. Не смотря на огромную стоимость – миллиард рублей, эта машина оправдывает свое назначение. Самолеты-амфибии Бе-200 тушили пожары не только в России, но и в Греции и в Юго-Восточной Азии.

АН-124 «Руслан». Самолёт Ан-124 «Руслан» известен во всём мире своим размером и грузоподъёмностью. Ан-124 – один из самых больших в мире серийных транспортных самолётов. Его размеры впечатляют даже самого невпечатлительного человека: размах крыла – 73,3 м, длина – 69,1 м, высота – 20,8 м, площадь крыла 628 квадратных метра. Больше него только его младший брат – Ан-225 «Мрия», приводимый в движение шестью моторами.

Ту-160. Самолет Ту-160 предназначен для нанесения ядерных и обычных бомбовых ударов по наиболее значимым наземным объектам противника, расположенных в удалённых районах. Для выполнения этой задачи самолёт оборудован современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, обладает высокой скоростью полёта и хорошими лётными характеристиками.
Ту-160 внешне очень похож на американский самолёт В-1. Бомбардировщик Ту-160 – самолёт с крылом изменяемой геометрии и интегральной компоновкой центральной части планера. Конструкция самолёта выполнена из титановых сплавов и композиционных материалов. Бомбардировщик оборудован электродистанционной системой управления, которая обеспечивает ему оптимальные характеристики устойчивости и управляемости на различных высотах. Ту-160 совершил свой первый полёт 18 декабря 1981 года и по сей день находится на вооружении российских военно-воздушных сил.

МиГ-29. МиГ-29 – многоцелевой лёгкий истребитель. Он создавался для замены устаревших истребителей МиГ-21, МиГ-23 и Су-15. Решение о его создании было принято ещё в 1974 году.
Основными особенностями истребителя являются интегральная аэродинамическая компоновка, существенно повышающая его манёвренность, мощная современная система вооружения, перспективные двигатели ТРДДФ РД-33 тягой 8300 кгс каждый и новые управляемые ракеты.

Су-24. азработка нового ударного самолёта С6 на ОКБ П.О. Сухого началась в 1963 г. Он создавался специально для осуществления задач на малых высотах против наземных целей. Специально для его оснащения разрабатывалась прицельно-навигационная система «Пума», но вскоре проект создания самолёта был свёрнут, и через год был возобновлён. Опытный образец получил новое название – Т6. Его особенностями стали укороченные взлёт и посадка, четыре подъёмных двигателя помимо двух маршевых. Однако эта модель оказалась неудачной и была начата разработка очередной новой машины. Её назвали Т6-2И. Из её особенностей можно выделить крылья изменяемой геометрии и отсутствие подъёмных двигателей. Первый полёт опытного образца самолёта Т6-2И, который впоследствии получил название Су-24, состоялся 17 января 1970 года. После выпуска в эксплуатацию Су-24 постоянно дорабатывался и совершенствовался, и были выпущены различные его модификации. Одним из лучших вариантов остался Су-24М, поступивший на вооружение военно-воздушных сил СССР в 1983 году.

Су-27. Самолёт Су-27 создавался для оказания достойного сопротивления американскому самолёту F-15, поэтому перед конструкторами ОКБ П. О. Сухого стояла задача наделить новую машину большой дальностью полёта и мощным вооружением. Работы над новым истребителем Су-27 начались ещё в 1969 году. Первый запуск его прототипа под обозначением Т-10 состоялся 20 мая 1977 года. В процессе контрольного полёта были выявлены серьёзные дефекты конструкции истребителя, поэтому модель пришлось коренным образом переработать. Изменению подверглись фюзеляж, крылья, шасси и радиолокационная система. На Су-27 установлено современное бортовое радиоэлектронное оборудование, включая импульсно-доплеровскую радиолокационную систему, дополненную оптико-электронным прицелом с оптико-локационной станцией и нашлемной системой указания цели. Истребитель также обладает внушительной огневой мощью. На нём установлена 30-миллиметровая пушка ГШ-30-1. Общая боевая нагрузка Су-27 – 6 тонн, что позволяет разместить на десяти узлах подвески шесть ракет УРСД Р-27 и четыре УРМД Р-73.
Интересен тот факт, что на облегчённом варианте истребителя Су-27 было поставлено свыше двадцати мировых рекордов, в частности высоты полёта и скороподъёмности.

Стратегический бомбардировщик Ту-95. Ту-95 – это межконтинентальный стратегический бомбардировщик. Его производство было запущено в серию в 1955 году в Куйбышеве. Спустя два года на вооружение советских военно-воздушных сил был принят его модернизированный вариант под маркировкой Ту-95М, в распоряжении которого были четыре двигателя ТВД НК-12М мощностью 15000 лошадиных сил каждый и увеличенный топливный бак. Эти усовершенствования существенно повлияли на дальность действия бомбардировщика, увеличив его до 10500 километров.
Первые модели самолета Ту-95 могли нести на своём борту только свободнопадающие бомбы, позже, с появлением крылатых ракет нового поколения, спектр его вооружения расширился. Новый вариант Ту-95К имел в своём арсенале ракеты типа КР Х-20, дальность пуска которых достигала 600 километров. Ракета располагалась под фюзеляжем в полуутопленном положении. В удлиненной носовой части самолёта размещалась мощная радиолокационная система наведения. Кроме ракет и бомб самолёт был вооружён двумя пушками ГШ-23. Общая боевая нагрузка бомбардировщика – 12 тонн.

Су-34. Российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по наземным целям противника в оперативной и тактической глубине в условиях сильного противодействия средствами противовоздушной обороны противника за счёт уникальных боевых качеств и применения современных средств радиоэлектронной борьбы, поражения воздушных целей противника днём и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.

По своим боевым возможностям Су-34 относится к поколению 4++ и позволяет осуществлять выполнение основных боевых задач без сопровождения истребителями прикрытия ввиду высоких боевых качеств, позволяющих вести самостоятельно манёвренный воздушный бой с любыми существующими истребителями противника на равных условиях. Компоновкой самолёта предусмотрено применение уникальных технологий ведения воздушного боя с задней полусферы с помощью специальной бортовой РЛС заднего обзора.

Добавить комментарий:

Ваше Имя:

Ваш E-Mail:

Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера

Вопрос:

Сколько будет 2+2*2?

Ответ:*

PIN: ----